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2013年4月29日

スーパーカブ110 チューブレス化 OUTEX

スーパーカブ110(JA10)をチューブレスにしました。

OUTEX(アウテックス) クリアチューブレスキット テープ幅 フロント23mm リア29mmでまだ品番はありません。
OUTEXで購入しました。送料、代引き手数料を含め10,526円でした。
セット内容
 プレカットニップルテープ
 耐熱両面シールテープ
 耐熱保護シート
 エアーバルブ
 作業用手袋
 OUTEXステッカー
 説明書
 OUTEXホログラムステッカー

前輪

センタースタンドを掛けエンジンの下が平らではないので木を置きバイクジャッキで前輪を上げました。
ジャッキアップする前にアクスルシャフトを緩めます。
赤丸の部分をドライバーで押しながら矢印の方向へ引っ張りスピードメーターケーブルを外します。
アジャストナットを外します。
アクスルシャフトを外します。ディスクブレーキのバイクより簡単です。
ナットは19mm、ボルトは14mmでトルクは59N・m
右側だけカラーがあります。
ホイールからタイヤを外します。
前後ともアクスルシャフトにはほとんどグリスが付いていなかったので取り付け時にグリスを塗りました。
リムの内側
もう錆びています。
テープ貼り付け部分の錆は紙やすりで全て取ります。これが結構時間が掛かりました。
錆を取った後、脱脂します。
ホログラムステッカーを貼ります。
すべてのニップルにニップルテープを貼り付けます。
両面テープを貼ります。
窪んでいるのとテープ幅に余裕がないのでCRF250Lよりも難しいです。
1周巻いたら両面テープが重ならないようにカットします。
エアーバルブとビードストッパー用の穴をカッターで開けます。

保護シートにはエアーバルブの穴が開いてます。
エアーバルブに合わせ保護シートを貼ります。
両面テープと同様に1周巻いたら保護シートが重ならないようにカットします。
隙間が空き過ぎましたがニップルには影響がないので大丈夫だと思います。
繋ぎ目部分に両面テープを4cm程度貼り同じ大きさの保護テープを貼ります。
タイヤのビード部にビードシーラーを塗ります。
ビードシーラーが乾いたらビードワックスを塗ります。
タイヤの回転方向に注意して軽点マークをバルブ位置に合わせタイヤを組み込みます。
セルフのスタンドで空気を入れようとしたのですが入りません。仕方がないので販売店で入れてもらいました。
水に浸け漏れをチェックします。

タイヤの重量
左がチューブレス前の重量、右がチューブレス後の重量です。
5.7kgが5.4kgとほんの少し軽くなりました。

後輪

後輪は時間に余裕がなかったため写真を取れませんでした。

アクスルシャフトを緩めるときマフラーが邪魔です。
サイドスタンドを掛けリヤキャリアに乗りサスを縮ませると工具が入りました。
後輪は大きな泥除けが付いていてセンタースタンドだけの高さではタイヤが取れないような気がします。木を下に敷き高さを上げました。
ナットは19mm、ボルトは14mmでトルクは59N・m
チェーンカバーを外します。4本のボルトで付いています。
赤丸のトルクリンクのコッタピンを外しナットを外します。
アジャストナット、アクスルシャフトを外し後輪を外します。
チューブレス化作業は前輪と同じです。

タイヤの重量
左がチューブレス前の重量、右がチューブレス後の重量です。
6.7kg強が6.4kg弱とほんの少し軽くなりました。

チューブレス化後

空気圧を2.5kgf/cm2と標準より高く入れたのですが段差等の路面での突き上げが弱く感じます。乗り心地が良くなりました。
もしパンクしてもタイヤを外すことなく市販のチューブレス用パンク修理キットで修理が出来るので安心です。

チューブレス化はコンプレッサーを持っていない方にはお勧めできません。
チューブレス廃止–>スーパーカブ110 チューブレス廃止

コメント 3 件

  1. 海賊座敷豚 より:

     ご自分でされたんですね。素晴らしい。

     私は壊すのは得意ですが、修理とか手入れというものは全くダメです。

     ところで、タイヤは元のままで使用できるのですか? 

     

  2. 管理人 より:

    海賊座敷豚さん、こんばんは。
    元のタイヤを使っています。半年経ちますが今のところ問題ありません。

  3. 海賊座敷豚 より:

     そうなんですか。ありがとうございます。

     次回タイヤ交換の際には検討してみたいと思います。

       m(__)m

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プロフィール
性別:男
生年月日:1961年(昭和36年)
現住所:埼玉県南東部
趣味:バイク、エレキギター、車(過去)、オーディオ(過去)
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