2017年9月　HONDA CRF250L MD44

CB1300もクーラントが同じように漏れるのと気軽に乗りたいため買い替えました。
ドリーム店にて購入しました。

スペック

燃費

オイル交換

メンテナンス

良い点

　・CB1300SFより驚くほど軽い
　・クラッチが軽い
　・タコメーターが付いた
　・MD38よりも少し燃費が良くなったような気がします

悪い点（あくまで主観です）

　・MD38 CRF250Lを乗っていたので承知の上で購入しました

スペック

型式		2BK-MD44
全長×全幅×全高(mm)		2,195×815×1,195
ホイールベース(mm)		1,445
最低地上高(mm)		255
シート高(mm)		875
車両重量(kg)		144
乗車定員(人)		2
燃料消費率(km/L)	定地燃費値(60km/h)	26.8 <2名乗車時>
	WMTCモード値	33.1 (クラス2-2)　<1名乗車時>
最小回転半径(m)		2.3
エンジン形式		MD38E
エンジン種類		水冷４ストロークDOHC4バルブ単気筒
総排気量(cm3)		249cc
内径×行程(mm)		76.0×55
圧縮比		10.7
最高出力(kw[PS]/rpm)		18[24]/8,500
最大トルク(N･m[kgf･m]/rpm)		23[2.3]/6,750
燃料供給方式		電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式		セルフ式
点火装置形式		フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式		圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L)		7.8
クラッチ形式		湿式多板コイルスプリング式
変速機形式		常時噛合式6速リターン
変速比	1速	3.333
	2速	2.117
	3速	1.571
	4速	1.304
	5速	1.103
	6速	0.967
減速比(1次/2次)		2.807/2.857
キャスター角(度)		27°35′
トレール量(mm)		113
タイヤ	前	3.00-21 51P
	後	120/80-18M/C 62P
ブレーキ形式	前	油圧式ディスク
	後	油圧式ディスク
懸架方式	前	テレスコピック式
	後	スイングアーム式（プロリンク）
フレーム形式		セミダブルクレードル

燃費

年	月	日	ﾒｰﾀｰ	距離	給油(L)	燃費	単価	備考
2017	9	15	7		満タン		121	納車1Km
		20	183	176	5.46	32.23	121
		29	247	64	1.95	32.82	124
		30	364	117	2.99	39.13	127	矢板SS
		30	443	79	2.05	38.53	129	那須塩原SS
		30	650	207	5.24	39.50	122	ﾂｰﾘﾝｸﾞ那須塩原 403km 行き:一般道 帰り:今市～浦和 高速
	10	27	708	58	1.88	30.85	126
		27	866	158	4.00	39.50	133	白河ｾﾙﾌSS
		27	975	109	2.63	41.44	138	会津鎌倉崎SS
		27	1,176	201	5.35	37.57	126	ﾂｰﾘﾝｸﾞ大内宿 476km 行き:一般道 帰り:今市～加須 高速
	11	12	1,335	159	4.51	35.25	126
		19	1,443	108	3.29	32.82	131
	12	26	1,630	187	5.92	31.58	132
2018	1	13	1,738	108	3.08	35.06	128
	2	14	1,911	173	5.06	34.18	137
	3	26	2,086	175	5.37	32.58	130
平均:35.36km/L　最高:41.44km/L　最低:30.85km/L

オイル交換

№	年	月	日	ﾒｰﾀｰ	距離	オイル
1	2017	10	4	654	654	ウルトラG4 フィルター
2		12	26	1634	980	ウルトラG4

メンテナンス

年	月	日	ﾒｰﾀｰ	内容
2017	10	4	654	オイル交換(ウルトラG4)
	10	31	1,187	初回点検
	11	5	1,193	マフラー交換 モリワキ フルエキゾーストマフラー MX WT
	12	2	1,487	12/2～17 サブフレーム、メカニカルシール保証交換