HONDA VTR
2010年6月～2011年5月 HONDA VTR
ドリーム店にて2009年式の新車を値引きしてもらい購入しました。下取りは前車CB1300SFで少しおつりがきました。
選んだ理由はドリーム店で購入可能な250ccバイクが当時これしかなかったという消極的な理由です。
本当はオフロードが欲しかったのですがホンダにはXR230しかなくしかもキャブです。
一度インジェクションに乗ってしまうとキャブには戻りたくなくなります。
250が良いと思ったのは車検がないことと大型自動二輪免許を持っているのに400を乗ることに抵抗があったからです。
購入直後はCB1300SFに比べ大変軽く気軽に乗ることができ満足していました。
また山道も全開で走れ面白かったです。しかしV型エンジンの音やフィーリングがどうしても嫌で約１年後にCB400SFに乗り換えました。
V型エンジンは好き嫌いがはっきり分かれます。私は好きではありません。単気筒のほうが好みです。
約３０年近く前に友人がこのバイクの元祖のVT250Fを持っていて乗ったことがあります。
その時自分はRZ250を持っていてそれに比べれば遅かったのですが当時の記憶で４サイクル250にしては十分だと思いました。
試乗して遅いのはわかっていたのですが当時のイメージで買ってしまいました。
しかし最新のVTRは規制のせいかそれとも記憶違いか当時のイメージとはかなり異なりました。
でも今考えるとこっちの方が山で面白いです。
| スペック | 燃費 |
取り付けたオプション等
・アラーム
・モリワキスキッドパッド 05030-21162-00
・タンクパッド
・キジマリヤキャリア 210-174
・アンテナ・車載器別体型ETC（CB1300SFから移植）
・デイトナブラストバリアー（CB1300SFで使用していたスクリーン。ステーだけ購入）
良い点
・軽い
・燃費が良い
・高速での安定性が良い。
・コーナーでの安定性
・ブレーキが良く効く
・軽いクラッチ
・走行中手放ししてもまっすぐ走る
悪い点（あくまで主観です）
・小さすぎて足がかなり窮屈
・エンジン音が嫌い
・５速しかない。山道の上りで２速では回転が上がり過ぎ３速では回転が下がり過ぎの場面が
多々あった
・アクセル全開でも半開でも同じような加速
・シートが硬く細くすぐにお尻が痛くなる
・休日にツーリングに行くと周りは大型ばかりなので目立ちすぎる。良く話しかけられた。
私より年上の人でみんなバイクはこれくらいがいいよねとか次はこれにするとか言われ
ます。
・テールのデザインが貧弱
・エキパイが鉄に黒塗装なので前輪が巻き上げる石で塗装がはげてしまう
スペック
| 型式 | JBK-MC33 |
| 全長×全幅×全高(mm) | 2,080×725×1,055 |
| ホイールベース(mm) | 1,405 |
| 最低地上高(mm) | 155 |
| シート高(mm) | 760 |
| 車両重量(kg) | 161 |
| 燃料消費率(km/L) | 40.0（60km/h 定地走行テスト値） |
| 最小回転半径(m) | 2.7 |
| エンジン形式 | MC15E |
| エンジン種類 | 水冷４ストロークDOHC4バルブV型2気筒 |
| 総排気量(cm3) | 249cc |
| 内径×行程(mm) | 60.0×44.1 |
| 圧縮比 | 11.0 |
| 最高出力(kw[PS]/rpm) | 22[30]/10,500 |
| 最大トルク(N･m[kgf･m]/rpm) | 22[2.2]/8,500 |
| 燃料供給方式 | 電子式 |
| 燃料タンク容量(L) | 12 |
| 変速機形式 | 5速リターン |
| ブレーキ形式 前 | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式 後 | 油圧式ディスク |
| タイヤサイズ 前 | 110/70-17M/C 54H |
| タイヤサイズ 後 | 140/70-17M/C 66H |
燃費
| 年 | 月 | 日 | ﾒｰﾀｰ | 距離 | 給油(L) | 燃費 | 単価 | 備考 |
| 2010 | 6 | 27 | 7 | 満タン | 納車1Km | |||
| 8 | 14 | 267 | 260 | 9.00 | 28.88 | 122 | ||
| 8 | 21 | 486 | 219 | 6.47 | 33.84 | 130 | 8/21ツーリング436Km | |
| 21 | 745 | 259 | 7.13 | 36.32 | 122 | |||
| 9 | 11 | 970 | 225 | 7.50 | 30.00 | 130 | ||
| 11 | 1,268 | 298 | 8.87 | 33.59 | 121 | 9/11ツーリング476Km | ||
| 10 | 11 | 1,332 | 64 | 2.60 | 24.61 | 122 | ||
| 11 | 1,448 | 116 | 3.82 | 30.36 | 132 | 高速GS | ||
| 11 | 1,733 | 285 | 8.72 | 32.68 | 122 | 10/11ツーリング401Km | ||
| 11 | 7 | 1,970 | 237 | 8.92 | 26.56 | 124 | 栃木セルフGS | |
| 7 | 2,176 | 206 | 6.58 | 31.30 | 125 | 11/7ツーリング422Km | ||
| 2011 | 1 | 1 | 2,279 | 103 | 4.19 | 24.58 | 126 | |
| 3 | 29 | 2,357 | 78 | 3.19 | 24.45 | 148 | ||
| ～5月 | ||||||||
| 平均:30.52km/L 最高:36.32km/L 最低:24.45km/L | ||||||||
メンテナンス
| 年 | 月 | 日 | ﾒｰﾀｰ | 内容 |
| 2010 | 8 | 27 | 756 | 1ヶ月点検 オイル(G3)フィルター(純正)交換 |
| 11 | 24 | 2,230 | オイル(G3)交換 | |
| ※オイルはG3以外入れたことはないのですがクランクケースから少しオイルがにじんでました このエンジンには化学合成オイルは合わないのかもしれません |
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