日産マーチ12SR
2006年4月29日～ 日産マーチ12SR
日産マーチ12SRです。
後から思うとすごく良かった車です。
よくスイフトスポーツと比較されますが次元が違います。
| スペック | 燃費 | メンテナンス |
取り付けたオプション等
・フォグランプ、フォグランプフィニッシャー
・ラゲッジルームランプ
・ハイパーハロゲンバルブ
・お知らせ機能付パーキングサポートシステム
・ユーロホーン
・プラスティックバーザー
・ナンバープレートリム前後
・グローブボックストレイ
・メンテプロパック
・オーテックストラットタワーバー（フロント）
・ETC（自分で取り付け）
・ナビ（自分で取り付け）
・購入から約１年後ニスモスポーツリセッティング
良い点
・曲がるのが大変面白い
・燃費が良い
・小回りが利く（普通のマーチよりタイヤが太くなっても最小回転半径は同じ4.4m）
・小さいボディのわりに居住性が良い
・ホールド性が良いフロントシート
・全方向視界が良く運転しやすい
・見た目が普通のマーチより微妙に精悍
・市販車にしては大変硬いサスペンション
・ハンドル操作に対して機敏に反応する（これが今はない昔の日産車の特徴）
悪い点（あくまで主観です）
・カップホルダーの位置が悪く使いにくい
・マッドガードが付けられないので雨の日に乗ると前輪からの巻き上げでフロントドア下部が
すごく汚れる。晴れの日でも小石を巻上げボディにカンカン当たる
・高回転でうるさいエンジン
・クラッチが繋がる位置がかなり手前なので半クラッチがやりにくい
スペック
| 車種 | 12SR |
| 型式 | ニッサンDBA-AK12 |
| 全長×全幅×全高(mm) | 3,735×1,670×1,505 |
| 室内寸法 長×幅×高(mm) | 1,875×1,350×1,275 |
| ホイールベース(mm) | 2,430 |
| トレッド 前/後(mm) | 1,460/1,455 |
| 最低地上高(mm) | 120 |
| 車両重量(kg) | 960 |
| 乗車定員(名) | 5 |
| 車両総重量(kg) | 1,235 |
| 最小回転半径(ｍ) | 4.4 |
| 燃料消費率 10･15モード(km/L) | – |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| ステアリングギヤ形式 | パワーアシスト付ラック&ピニオン式 |
| サスペンション 前/後 | 独立懸架ストラット式/トーションビーム式 |
| ブレーキ 前 | ベンチレーテッドディスク式 |
| ブレーキ 後 | リーディングトレーディング式 |
| タイヤ 前後 | 185/55R15 81V |
| エンジン形式 | CR12DE |
| エンジン種類 | DOHC4水冷直列4気筒 |
| 内径×行程(mm) | 71.0×78.3 |
| 総排気量(L) | 1.240 |
| 圧縮比 | 11.5 |
| 最高出力 kW(PS)/rpm | 81(110)/6,900 |
| 最大トルク N･m(kgm)/rpm | 134(13.7)/3,600rpm |
| 燃料供給方式 | ニッサンEGI(ECCS)電子制御燃料噴射装置 |
| 使用燃料･タンク容量 L | 無鉛プレミアムガソリン･41 |
燃費
| 年 | 月 | 日 | ﾒｰﾀｰ | 距離 | 給油(L) | 燃費 | 単価 | 備考 |
| 2006 | 4 | 29 | 20 | 満タン | 139 | 納車16Km | ||
| 5 | 1 | 256 | 236 | 15.51 | 16.26 | 142 | 高速GS | |
| 1 | 619 | 363 | 17.58 | 20.64 | 139 | 5/1 ドライブ 530Km | ||
| 15 | 1,059 | 440 | 31.45 | 13.99 | 141 | |||
| 6 | 1 | 1,303 | 244 | 18.29 | 13.34 | 141 | ||
| 1 | 1,703 | 400 | 22.39 | 17.86 | 141 | 6/1 ドライブ 400Km | ||
| 14 | 2,067 | 364 | 26.00 | 14.00 | 141 | |||
| 15 | 2,238 | 171 | 11.10 | 15.40 | 147 | 高速GS | ||
| 15 | 2,830 | 592 | 35.32 | 16.76 | 141 | 6/15 ドライブ 763Km | ||
| 24 | 3,070 | 240 | 17.33 | 13.84 | 140 | |||
| 25 | 3,287 | 217 | 15.00 | 14.46 | 147 | 高速GS | ||
| 26 | 3,869 | 582 | 33.07 | 17.59 | 140 | 6/25 ドライブ 796km | ||
| 7 | 8 | 4,263 | 394 | 30.19 | 13.05 | 144 | ||
| 24 | 4,618 | 355 | 26.80 | 13.24 | 144 | |||
| 31 | 4,919 | 301 | 21.82 | 13.79 | 144 | |||
| 8 | 19 | 5,284 | 365 | 29.01 | 12.58 | 151 | ||
| 21 | 5,454 | 170 | 11.00 | 15.45 | 148 | 高速GS | ||
| 21 | 5,682 | 228 | 12.00 | 19.00 | 148 | 高速GS | ||
| 22 | 5,887 | 205 | 13.77 | 14.88 | 147 | 宮城GS | ||
| 22 | 6,332 | 445 | 22.25 | 20.00 | 151 | 8/21～22 ドライブ 1,048km | ||
| 9 | 13 | 6,723 | 391 | 30.23 | 12.93 | 151 | ||
| 23 | 7,163 | 440 | 31.37 | 14.02 | 150 | |||
| 10 | 26 | 7,523 | 360 | 29.98 | 12.00 | 143 | ||
| 11 | 18 | 7,894 | 371 | 30.76 | 12.06 | 139 | ||
| 29 | 7,989 | 95 | 6.66 | 14.26 | 129 | |||
| 29 | 8,184 | 195 | 13.43 | 14.51 | 129 | |||
| 年 | 月 | 日 | ﾒｰﾀｰ | 距離 | 給油(L) | 燃費 | 単価 | 備考 |
| 2007 | 1 | 2 | 8,461 | 277 | 25.07 | 11.04 | 136 | |
| 13 | 8,846 | 385 | 27.04 | 14.23 | 127 | |||
| 3 | 6 | 9,198 | 352 | 29.91 | 11.76 | 133 | ||
| 4 | 1 | 9,528 | 330 | 27.96 | 11.80 | 133 | ||
| 15 | 9,940 | 412 | 30.30 | 13.59 | 133 | |||
| 5 | 18 | 10,357 | 417 | 30.28 | 13.77 | 141 | ||
| 6 | 1 | 10,600 | 243 | 20.65 | 11.76 | 141 | ||
| 28 | 10,931 | 331 | 24.85 | 13.31 | 145 | |||
| 7 | 8 | 11,168 | 237 | 16.00 | 14.81 | 151 | 高速GS | |
| 8 | 11,583 | 415 | 21.77 | 19.06 | 145 | 7/8 ドライブ 580km | ||
| 31 | 11,769 | 186 | 13.58 | 13.69 | 145 | |||
| 9 | 25 | 12,110 | 341 | 28.48 | 11.97 | 148 | ||
| 10 | 14 | 12,360 | 250 | 19.93 | 12.54 | 149 | ||
| 11 | 23 | 12,650 | 290 | 25.93 | 11.18 | 156 | ||
| ～12月 | ||||||||
| 平均:14.14km/L 最高:20.64km/L 最低:11.04km/L | ||||||||
メンテナンス
| 年 | 月 | 日 | ﾒｰﾀｰ | 内容 |
| 2006 | 5 | 20 | 1,069 | 1ヶ月点検 オイル、オイルフィルター交換 |
| 6 | 22 | 3,000 | オイル(BPバービスムーブ 5W-30)、オイルフィルター(社外)交換 | |
| 11 | 3 | 7,644 | 6ヶ月点検 オイル(日産 0W-20)交換 | |
| 2007 | 3 | 29 | 9,477 | 12ヶ月点検 ミッションオイル、オイル(日産)、エアコンフィルター交換 |
| 4 | 4 | 9,568 | オイル(Mobil 5W-30)、オイルフィルター(社外)交換 | |
| 6 | 1 | 10,577 | ニスモスポーツリセッティング 低中速トルクが増えパワフルになりました。燃費に影響は全くありません |
|
| 10 | 12 | 12,334 | 6ヶ月点検 オイル(日産)、オイルフィルター交換 |