HONDA CB400SF

2011年5月～2012年7月　HONDA CB400SF

VTRでは物足りず買い換えました。
CBR600RRとCBR1000RRとどれにしようかと何回も試乗して半年悩みました。
本当は250のオフロードが欲しかったのですが当時ホンダにはXR230しかありませんでした。
自動車でもそうですが速いだけでは必ずすぐ飽きます。フィーリングで決めました。

ドリーム店での購入が前提だったのでCBR600RR、CBR1000RRどちらも国内仕様です。
CBR600RR国内仕様はうわさ通り吹け上がりが何か抑えられたようで全開にしてもレッドゾーンに行くまでにかなり時間がかかり気持ちよくありません。
高回転型なのに低速トルクもしっかりありちょっと面白みに欠けます。
CBR1000RRは加速は良いです。ただ姿勢がCBR600RRよりも前傾していてツーリングはかなり辛そうです。
試乗すると必ず全開加速（レッドゾーン手前まで）をするのですがCB400SFはホンダで試乗した中で唯一レッド手前でギヤチェンジできずレブリミットがかかったバイクです。
速度は速くないですが吹け上がりは物凄く早いです。(後にNC700Xもレブに当たりました)

30年前友人に乗らせてもらったCBX400F。これもすごく良かったですがさらに高回転を付け加えた感じです。ちなみにその前のモデルドリームCB400Fourも乗ったことがありますがあまり感動はありませんでした。
音はCBR600RR、CBR1000RRは太い音がします。それに比べてCB400SFは甲高くレーシーな音がします。
若いころスポーツモデルはヨーロピアン（死語ですね）今でいうネイキッドしかなく一度はスーパースポーツに乗りたいという思いもあり大変悩みました。悩んだあげく世間では教習所バイクと言われているCB400SFの2010年式新車を値引きしてもらい購入しました。

ネット上ではよくマルチバイクの維持費は中型も大型も変わらないとの書き込みを見かけますがそんなことはありません。
燃費もかなり差がありタイヤの寿命も倍違います。400の方が維持費は掛かりません。
しかし自動車のコンパクトカーに比べると維持費は掛かります。
任意保険も同じ条件では自動車よりはるかに高いです。
趣味とはいえ維持費を安くしたいことと林道を走りたくなったためCRF250Lに買い換えました。

スペック

燃費

メンテナンス

エキパイ磨き

取り付けたオプション等

・モリワキスキッドパッド黒
・アンテナ・車載器別体型ETC（VTRから移植）
・デイトナブラストバリアー（VTRで使用していたスクリーン。ステーは共通）
・ハンドルブレース（ナビステー取り付けのため）

良い点

・鋭く躍動感のある吹け上がり
・アクセルにリニアに反応するエンジン
・特に燃費は良くは無いがタンクが大きいためバイクでは航続距離が長い

悪い点（あくまで主観です）

・少し重い。
・コーナーで路面状況により後輪が妙な動きをする。（VTRではなかった）
・走行中手放しするとCB1300SFほどではないが右に寄る。

スペック

型式	EBL-NC42
全長×全幅×全高(mm)	2,040×725×1,070mm
ホイールベース(mm)	1,410
最低地上高(mm)	130
シート高(mm)	755
車両重量(kg)	194
燃料消費率(km/L)	31.0(60km/h 定地走行テスト値)
最小回転半径(m)	2.6
エンジン形式	NC42E
エンジン種類	水冷４ストロークDOHC4バルブ4気筒
総排気量(cm3)	399cc
内径×行程(mm)	55.0×42.0
圧縮比	11.3
最高出力(kw[PS]/rpm)	39[53]/10,500
最大トルク(N･m[kgf･m]/rpm)	38[3.9]/9,500
燃料供給方式	電子式
燃料タンク容量(L)	18
変速機形式	6速リターン
ブレーキ形式前	油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式後	油圧式ディスク
タイヤサイズ前	120/60ZR17M/C(55W)
タイヤサイズ後	160/60ZR17M/C(69W)

燃費

年	月	日	ﾒｰﾀｰ	距離	給油(L)	燃費	単価	備考
2011	5	10	7		満タン		144	納車1Km
		21	176	169	8.20	20.60	139
		21	349	173	6.20	27.90	147	福島セルフGS 高速で80Km/h巡航
		21	664	315	12.22	25.77	139	5/21 ツーリング495Km
	6	4	731	67	3.90	17.17	135
		4	845	114	4.48	25.44	149	高速GS
		4	1,165	320	12.77	25.05	135	6/4 ツーリング443Km
	7	18	1,388	223	9.87	22.59	140
	8	20	1,507	119	7.40	16.08	139
	9	25	1,799	292	13.50	21.62	133
		29	1,892	93	4.09	22.73	135	栃木セルフGS
	10	2	2,499	296	11.60	25.51	133	9/29 ツーリング380Km
		8	2,499	311	12.42	25.04	132	10/8 ツーリング311Km
		17	2,855	356	14.64	24.31	132	10/17 ツーリング355Km
	11	5	2,932	77	4.92	17.94	130
		9	3,048	116	4.60	25.21	138	栃木GS
		9	3,324	276	11.91	23.17	132	11/9 ツーリング389Km
	12	11	3,479	155	8.08	19.18	133
2012	4	24	3,652	173	9.03	19.15	149
		24	3,826	174	8.37	20.78	154	福島セルフGS 高速ハイペース
		28	4,133	307	13.06	23.50	144	4/24 ツーリング475Km
		30	4,495	362	14.15	25.58	146	4/29 ツーリング473Km
	5	16	4,704	209	9.72	21.50	142
		16	4,860	156	5.50	28.36	153	福島セルフGS
		16	5,146	286	10.80	26.48	142	5/16 ツーリング451Km(一般道)
		30	5,179	33	2.00	16.50	138
		30	5,555	376	14.36	26.18	136	5/16 ツーリング385Km(一般道)
								～7月
平均:23.39km/L　最高:28.36km/L　最低:16.08km/L

メンテナンス

オイル交換

年	月	日	ﾒｰﾀｰ	内容
2011	6	3	712	オイル(ウルトラG2 10W-40)交換 (シフトフィーリングが悪くなったため交換)
	7	23	1,451	1ヶ月点検時オイル(ウルトラG2 10W-30) フィルター(純正)交換
	11	22	3,395	オイル(ウルトラG2 10W-40)交換 (シフトフィーリングが悪くなったため交換)
2012	5	13	4,683	オイル(ウルトラG4) フィルター(純正)交換このオイルは良いです。G2 10W-40では低回転(1,500～3,000rpm)時にちょっともたつきを感じましたがG4で解消しました。また0W-30と柔らかいのですが冷却ファンが回るくらい熱くなってもシフトフィーリングがすごく良いです。燃費もごくわずかですが良くなりました。

その他

年	月	日	ﾒｰﾀｰ	内容
2011	7	23	1,451	1ヶ月点検ドリーム店にて
2012	5	11	4,677	12ヶ月点検　ドリーム店にて
	5	13	4,683	ブレーキフルード前後交換(ウルトラBF DOT4)