スーパーカブ110 オイル交換(1回目)、フロントバスケット取り付け
スーパーカブ110(JA10)のオイル交換、フロントバスケット取り付けを行いました。
走行距離357.8kmでオイルを交換しました。
ウルトラG2 10W-30です。
MonotaROで土日祝特価で958円でした。
MonotaROで土日祝特価で958円でした。
交換前の量を確認します。
ゲージの範囲が非常に短くわかり難いです。
上限・下限の真ん中程度です。
まだあまり汚れていません。
ゲージの範囲が非常に短くわかり難いです。
上限・下限の真ん中程度です。
まだあまり汚れていません。
赤丸の17mmのボルトがオイルドレンボルトです。
廃油袋を置きドレンボルトを外します。
抜き終わったらワッシャーを換えドレンボルトをトルクレンチで24N･Mで締めます。
抜き終わったらワッシャーを換えドレンボルトをトルクレンチで24N･Mで締めます。
オイル交換時のオイル容量は0.8Lですが多く入れすぎると面倒なので0.7L入れてみます。
上限・下限の1/3程度です。これでも問題はないのですがあと50ccほど追加しました。
5分間暖機後3分経過後のオイル量です。
上限・下限の真ん中程度です。ここで上限まで入れると入れすぎになってしまいます。
この後、走行した後エンジン停止後1～2分でレベルを見ると上限になっていました。
上限・下限の真ん中程度です。ここで上限まで入れると入れすぎになってしまいます。
この後、走行した後エンジン停止後1～2分でレベルを見ると上限になっていました。
交換後
まだ慣らしで回さないためか違いが全くわかりません。
慣らしはゆっくりとアクセルを開け1速15km/h、2速30km/h、3速40km/h、4速50km/hまでに抑えてます。後続車がいないときはもっとゆっくり加速します。
また走る道路はなるべく巡航速度が遅い道路を選んでます。
たまに50km/h以上の後続車がいますがその時は煽られる前に左に寄り追い抜かせます。
300kmを超えてからは4速55km/hまで出しています。
スーパーカブ50/110(AA04/JA10)専用シートカバー 08F70-KZV-J00取り付け
シートが柔らかくまた滑りが悪かったためシートカバーを付けました。
見た目は良くないですが張りが出て座り心地が良くなりました。
見た目は良くないですが張りが出て座り心地が良くなりました。
スーパーカブ フロントバスケット(ホワイト)08L73-KZV-J00ZB取り付け
フロントバスケットを付けるにはフロントキャリアが必要です。
純正品が安いのですが錆が気になりステンレスのキャリアを購入しました。
アウトスタンディングで売っているスーパーカブ50/110(AA04/JA10)フロントキャリア【フルステンレス】です。付属のボルト・カラーもステンレスです。
この商品は写真に写っているキャリアと取り付けボルト・カラーだけで説明書は付いていません。
純正品が安いのですが錆が気になりステンレスのキャリアを購入しました。
アウトスタンディングで売っているスーパーカブ50/110(AA04/JA10)フロントキャリア【フルステンレス】です。付属のボルト・カラーもステンレスです。
この商品は写真に写っているキャリアと取り付けボルト・カラーだけで説明書は付いていません。
赤丸のフロントフェンダー取り付けボルトを外します。
中央が12mm、左右が8mmです。
中央が12mm、左右が8mmです。
キャリア付属のカラーを挟み付属のボルトで取り付けます。
キャリア付属のボルトは中央が13mm、左右が10mmです。
キャリア付属のボルトは中央が13mm、左右が10mmです。
フロントバスケット(ホワイト)08L73-KZV-J00ZBです。
これは純正品なので説明書が付いていますが簡単なので説明書を見なくても取り付けられます。
これは純正品なので説明書が付いていますが簡単なので説明書を見なくても取り付けられます。
バスケットが真っ白で浮いて見えます。
アウトスタンディングでは純正バスケットと同じ仕様でステンレス製のものが売っています。
それにすれば良かったと少し後悔しています。
バスケット付属のネジ等は全て鉄なのでネジ・ワッシャー・ナットをステンレスに交換しました。
ナットは付属のような四角いものは売っていなかったので通常の六角ナットです。
アウトスタンディングでは純正バスケットと同じ仕様でステンレス製のものが売っています。
それにすれば良かったと少し後悔しています。
バスケット付属のネジ等は全て鉄なのでネジ・ワッシャー・ナットをステンレスに交換しました。
ナットは付属のような四角いものは売っていなかったので通常の六角ナットです。