CRF250L納車
2012年7月9日 CRF250L納車
CRF250L納車です。今までのホンダの新車は1kmだったのですがCRFは走行距離0kmです。
この色は今まで実物を見たことがありません。赤というより朱色です。
シートも明るい色なので汚れが目立ちそうです。
エキパイのこぶ
ETC
左側の車載工具入れの上側に調度良いスペースがあります。
以前はシート下だったのでカードの出し入れはシートを取らないと出来なかったのですがCRF250Lではキー付きボックス内なので使いやすいと思います。
アンテナはハンドル右側、インジケーターはメーター下部に付いています。
オプティメート4車両ケーブル
下取車に繋いだまま渡し適当に付けてくださいと頼んでおいたのですがこのように車載工具入れにうまく付けていただきました。
ドリーム店はこういうところが気が利いていて安心して付き合えます。
ガソリン給油口
キーを挿して回すとカパッと取れます。
閉める時は位置を合わせ押し込むとカチャッと閉まります。
バーが2本付いています。理由はわかりません。
これ給油時に大変邪魔です。弱く給油してもこのバーに当たるとガソリンが跳ねます。
オイルフィルター
全てのパーツがタイ製なのかもしれません。
問題が出なければ良いのですが。
品番 15410-KYJ-901 630円
CBR250Rと同じです。
オイルのにじみ
とりあえずふき取って様子をみます。
数日間乗ってみて
・遅いです。私は古い人間なのでバイク・車ちゃんと慣らしをやります。そのためハーフ
スロットルかつゆっくりなシフトチェンジで発進するとほぼ大型トラックと同じ程度の加速
です。
タコメーターがないので回転数はわからないのですが試乗した時に試したレブリミッターが
1速40km/h過ぎ、2速70km/h過ぎだったので1速20～22km/h、2速30～35km/hでギヤ
チェンジしてます。
VTRの時もそうでしたが250での慣らしは大変です。特に35km/hくらいから3速の
ハーフスロットルでの加速は大変鈍いです。CBR250Rはもっと軽快に加速します。
また2速25～26km/hハーフスロットルで少し加速が鈍ります。28km/hから元気になります。
トルクの谷があるのでしょうか。
・軽いです。オフロード車では重い方ですが絶対重量では大変軽く感じます。
・ハンドリングは直進したがる感じがあります。そのため高速でも安定性は良さそうです。
・サスはまだ馴染んでなく硬いですが乗り心地は良いです。段差があってもオンロードの
ような突き上げ感がありません。
・フロントブレーキは以前乗っていたバイクと同じ力では効きは悪いです。しかし力を入れれば
ちゃんと効くのでこれで十分です。リヤは差はありません。
・1時間でお尻が痛くなりました。試乗ではわからない部分です。
・もう少しシートが高いほうが運転しやすそうです。
・最初の燃費は33km/Lでした。かなり抑えた走りなのでも35km/L以上を期待していました。
6速では60km/h以上出さないと巡航できないため6速はあまり使いませんでしたのでその
ためだと思います。取扱説明書には6速35km/h以上と記述がありますがほぼ不可能です。
・フロントブレーキの鳴きがひどいです。ブレーキを掛けてではなく走っている最中に何かが
共鳴したようにキーキー鳴ります。早速ドリーム店に持っていきました。
原因はローターとパッドの当たり方が偏っているらしくローターとパッドを交換するそうです。
・鋭角の左折が大変楽です。倒している最中にハンドル操作で内に外に自由自在です。
狭い山道でも楽しそうです。