CB1300SF オイル交換(1回目)
CB1300SFのオイル・オイルフィルターを交換しました。
走行距離564kmでオイル交換を行いました。
ホンダ ウルトラG4
ホンダ純正オイルフィルター(15410-MFJ-D01)
過去のバイクのCB1300SFやCB400SFの4気筒エンジンで大変フィーリングが良かったウルトラG4です。
ホンダ純正オイルフィルター(15410-MFJ-D01)
過去のバイクのCB1300SFやCB400SFの4気筒エンジンで大変フィーリングが良かったウルトラG4です。
ホンダドレンワッシャー94109-14000互換品
左がストレートのワッシャー、右がホンダ純正ワッシャー94109-14000です。
ほぼ同じ大きさ、厚みで問題なく使えそうです。
ホンダ純正ワッシャーもドリーム店で定価税込み37円と高くないので他に買い物がない場合はドリーム店で購入したほうが良いでしょう。
ほぼ同じ大きさ、厚みで問題なく使えそうです。
ホンダ純正ワッシャーもドリーム店で定価税込み37円と高くないので他に買い物がない場合はドリーム店で購入したほうが良いでしょう。
センタースタンドを掛けバイクをまっすぐにして元の量を確認します。
上限ぴったりです。
上限ぴったりです。
廃油を入れるビニール袋を用意します。
右側が前です。
赤丸のボルトがドレンボルトです。
17mmのメガネレンチかソケットレンチでボルトを外します。
赤丸のボルトがドレンボルトです。
17mmのメガネレンチかソケットレンチでボルトを外します。
ボルトを抜くと勢い良くオイルが出てきます。
まだあまり汚れていません。
まだあまり汚れていません。
久しぶりの大型バイクのオイル交換でオイルの量にびっくりです。
オイル受けが小さくまた風がありオイルフィルターまで同時に受けられないのでワッシャーを新品にしてドレンボルトを締めます。
トルクは30N･M
トルクは30N･M
オイルフィルターレンチは以前CB1300SFに乗っていた時にフィルターとセットで購入したレンチを使用しました。
フィルターを外します。
後から思い出したのですがこのレンチは精度が悪くこのまま外すとレンチが噛んでしまいフィルターから取れなくなります。
薄い布を噛ませればすんなり取れるので次回からは気を付けます。
後から思い出したのですがこのレンチは精度が悪くこのまま外すとレンチが噛んでしまいフィルターから取れなくなります。
薄い布を噛ませればすんなり取れるので次回からは気を付けます。
新しいオイルフィルターのＯ-リングにエンジンオイルを塗布します。
オイルフィルターを取り付けます。
工具は使わず手で締まるところまで締めれば大丈夫です。
ドレン回り、フィルター回りをパーツクリーナーで綺麗にします。
後日フィルター部分からオイルが少し漏れてきました。
指定トルクは26N･Mでトルクレンチで締めるとまだ回りました。以降漏れはありません。力がないほうではありませんが手で26N･Mまでは締められませんでした。
ドレン回り、フィルター回りをパーツクリーナーで綺麗にします。
後日フィルター部分からオイルが少し漏れてきました。
指定トルクは26N･Mでトルクレンチで締めるとまだ回りました。以降漏れはありません。力がないほうではありませんが手で26N･Mまでは締められませんでした。
オイルを入れます。
CB1300はオイル注入口が大きくノズルが入るので楽に入れられます。
3本までは全部入れ4本目は最後のほうでオイルレベル点検窓を見ながら入れました。
CB1300はオイル注入口が大きくノズルが入るので楽に入れられます。
3本までは全部入れ4本目は最後のほうでオイルレベル点検窓を見ながら入れました。
3.8L程度入れた状態です。
フィルターを交換していなければこれでOKですがフィルターを交換しているのでエンジンを掛けます。
フィルターを交換していなければこれでOKですがフィルターを交換しているのでエンジンを掛けます。
6分ほどアイドリングして水温が80度を超えたところでエンジンを止め5分後の状態です。
少ないです。残りのオイルをすべて入れます。
少ないです。残りのオイルをすべて入れます。
そのまま30分ほど待ちましたがこれ以上増えません。
下限は超えているので片道20kmのホームセンターまで買い物に行きました。
下限は超えているので片道20kmのホームセンターまで買い物に行きました。
帰宅後エンジン停止5分後です。
ほぼピッタリです。
その後1時間後にも確認しましたがこの状態でした。
ほぼピッタリです。
その後1時間後にも確認しましたがこの状態でした。
オイル量を測るときは水準器で左右の傾きがないか確認しています。
傾いていると点検窓での量が大きく変わります。
傾いていると点検窓での量が大きく変わります。
交換後
以前のCB1300SFやCB400SFでは発進が楽になったりシフトフィーリングが良くなったりはっきりと体感できたのですが今回は差は全く感じません。
逆にシフトフィーリングが少し渋くなったような気がします。
ドリーム店ではG3以上を勧められますが普通に走る分にはG1かG2で十分なような気がします。