CB1300SF 2ヶ月乗ってみて
CB1300SF E Package Special Edition 2015を2ヶ月、約2,000km乗ってみての感想です。
納車から今日でちょうど2ヶ月です。
約2,000km走行しました。
約2,000km走行しました。
2ヶ月間でツーリングに4回行きましたがまだ高速道路は走っていません。まだ慣らし中のため全開もしていませんが2,000km走行後の感想です。
良い点
| ・ | 発売後年数が経っているのでトラブルが少なそう。 |
| ・ | 6年前の2008年式CB1300SFは中古で購入したので乗り始めから全開で加速したりしたせいもあるかもしれませんが形は同じでも走りは全く別のバイクのように感じます。 エンジンの回り方の精密感が増しています。好みもありますが私はモーターのように回るエンジンフィーリングは大好きです。以前乗っていたCB400SFが排気量が大きくなりトルクが増えたような感じです。 |
| ・ | 走り出すと以前のモデルより軽く感じ山道でのS字カーブも軽快に走れます。以前乗っていたCB400SFより軽快に感じます。 |
| ・ | 6速になり100キロ巡行時で回転数が少し低いためかハンドルの振動が減りました。そのため手が痺れにくくなりました。 |
| ・ | 以前のモデルとマフラーが変わり排気音が良くなりました。低音が増え良い音です。マフラーの大きさも少し小さくなりました。 |
| ・ | センタースタンドが付いているのでチェーンメンテナンス、オイル交換が楽 |
| ・ | CB1300は整備性が良いです。プラグ交換や冷却水の交換などタンクを外さなくても可能です。 以前の1300でプラグ交換をしたことがあります。 CB400SF/SBはタンクを外さないとどちらもできません。 プラグ交換や冷却水の交換などは自分でやりたいのでこの点は重要でした。 |
| ・ | グリップヒーターは当初要らないと思っていたのですがあると便利です。また太さも通常のグリップと変わらず違和感もありません。 |
| ・ | メーターの情報が増えました。トリップＡ，Ｂ両方に燃費と燃料消費量があります。燃料消費量が意外に便利で誤差もほぼ１リットル以内なので燃料の残量を把握できます。そのため無給油で長距離を走ることができます。 またシフトポジション表示が便利です。 |
| ・ | 理由はわかりませんがオイルの持ちが良くなったような気がします。今までのバイクはオイル交換後1,000km以内にシフトフィーリングが悪化しましたが現時点で交換後約1,400kmですが変化を感じません。 |
| ・ | 良くも悪くも限定色。まだ同じ色と出合ったことがありません。 |
悪い点
| ・ | CRF250Lからの乗り換えなので取り回しはかなり重くなりました。2ヶ月経っても慣れません。 |
| ・ | CRF250Lからの乗り換えなのでかなり前傾姿勢に感じてしまいます。まだ慣れません。 体形にもよりますが自分の体形ではCRF250Lでは乗車ポジションでハンドルを握るとほとんど手首が真っすぐになりクラッチが握りやすかったのですがCB1300は手が内側になるように手首が少し曲がります。 そのためクラッチを握るときに違和感を感じます。 以前乗っていたCB1300SFは中古でハンドルがイージーフィットバーに交換されていました。そのためポジションが今回のものよりアップライトで楽でした。 |
| ・ | ABSが標準装備になりABSなしが選べなくなってしまいました。そのため価格も高くなっています。コンバインドABSではなくてまだ良かったです。お店の人の話ではCB1300ではコンバインドABSは不評だったそうです。 |
| ・ | メーターの情報が増えたため何か情報を見るときにボタンを何回も押さなければなりません。 オドメーター->トリップＡ->平均燃費Ａ->燃料消費量Ａ->トリップＢ->平均燃費Ｂ->燃料消費量Ｂ->瞬間燃費->水温計->外気温計なので表示を１周するのに１０回押すことになります。オドメーターや水温計は別表示にしてほしいです。 表示モードも２種類あるようですが表示モード２はまだ見ていません。 |
| ・ | ヘルメットホルダーがSSモデルのようにシート内になってしまいました。 そのためキジマのヘルメットロックを付けました。 |
| ・ | 以前あったセンタースタンドを掛けるためのグリップがなくなりタンデムバーで掛けるようになり以前よりセンタースタンドが掛けにくいです。 |
| ・ | 6速になったのは大変良いのですがたった1速増えただけでギヤチェンジの回数がかなり増えました。 クラッチが重いので一般道でのツーリングの後半は左手首が疲れます。 CRF250Lのほうがパワーが無い分ギヤチェンジの回数ははるかに多いのですがCRF250Lはすごくクラッチが軽いので楽でした。 |